레드 지프 랭글러 JP1 RTR MST CFX-W RTR JP1 (RED) 531551R 

SPECIFICATION

- LENGTH : 483mm

- WIDTH : 230mm

- HEIGHT : 236mm

- WHEELBASE : 313mm

FEATURES

- REALISTIC STEEL C-CHANNEL FRAME

- PLANETARY GEARBOX & DUAL SLIPPER CLUTCH

- ALL METAL TRANSMISSION GEAR SET

- HEAVY DUTY CVD SHAFT

- MPA PORTAL AXLE

- REALISTIC FRONT MOTOR POSITION & GREAT STEERING ANGLE

- ALUM. 4-LINK SUSPENSION

- BALL BEARINGS SET

- 1.9" WHEEL & REALISTIC SCALE TIRE

- OIL SHOCKS SET

REALISTIC STEEL C-CHANNEL FRAME

The realistic steel C-channel frame is endurable and real. The hex screw links the chassis and crossmember frames for the good torsional stiffness.

The multiple shock mount positions are adjustable for the best performance by the player’s request.

The streamlined design is easy to installation and maintenance.

리얼리티 스틸 C채널 프레임

현실적인 강철 C 채널 프레임은 내구성이 있고 실제적입니다. 육각 나사는 양호한 비틀림 강성을 위해 섀시와 크로스 멤버 프레임을 연결합니다.

멀티 쇼크 마운트 위치는 플레이어의 요청에 따라 최상의 성능을 위해 조정할 수 있습니다.

간소화된 디자인은 설치 및 유지보수가 용이합니다.

PLANETARY GEARBOX & DUAL SLIPPER CLUTCH

The planetary gear design provides the efficient transmission and the characteristics of a high reduction ratio for the power output level stable and powerful.

The dual slipper clutch design increases the surface friction also provides a more accurate holding power.

The m0.6 pitch spur gear is capable for the high torque applications.

유성 기어박스 및 듀얼 슬리퍼 클러치

유성 기어 설계는 효율적인 변속기와 안정적이고 강력한 출력 레벨을 위한 높은 감소율의 특성을 제공합니다.

듀얼 슬리퍼 클러치 디자인은 표면 마찰을 증가시켜 더 정확한 유지력을 제공한다.

m0.6 피치 스퍼 기어는 고토크 용도에 사용할 수 있습니다.

ALL METAL TRANSMISSION GEAR SET

The car is equipped with the high-strength metal gears for good transmission efficiency and durability.

모든 금속 변속기 기어 세트

이 차는 고강도 금속 기어를 장착해 변속 효율과 내구성이 좋다.

HEAVY DUTY CVD SHAFT

The steel CVD drive shaft is good at smooth transmission and better efficiency.

헤비듀티 CVD 샤프트

강철 CVD 구동축은 변속기가 원활하고 효율이 우수합니다.

MPA PORTAL AXLE

The new MPA portal axle design increases 14.4mm ground clearance and improves the possibility.

The 4 gear design increases the durability also eliminating the torque twist through the chassis.

MPA 포털 액슬

새로운 MPA 포털 액슬 설계는 14.4mm의 접지 간격을 증가시키고 가능성을 개선합니다.

4단 기어 디자인은 내구성을 높여주며 섀시를 통한 토크 비틀림도 없앱니다.

REALISTIC FRONT MOTOR POSITION & GREAT STEERING ANGLE

The front motor structure as the real car keeps the space for personal preferring interior settings.

It has the great steering angle and extreme smallest radius of gyration.